“樞紐綠洲，脈動(dòng)羊城”總平面圖
集經(jīng)濟(jì)、文化、景觀于一體的世界級(jí)中軸
策略二 青山入城 高密度城市核心區(qū)域回歸自然
逐級(jí)疊翠的公園式布局將燕嶺公園的綠意引入城市，消除車輛段對(duì)城市空間的割裂。廣州東站猶如生長(zhǎng)在其中的寶石，在實(shí)現(xiàn)樞紐交通職能、完善地下市政、公服、交通設(shè)施等一體化建設(shè)的同時(shí)，通過(guò)辦公、酒店、商業(yè)等公共服務(wù)和文化功能的注入，激活東站產(chǎn)業(yè)空間，構(gòu)建TOD+產(chǎn)城融合的城市門戶。
設(shè)計(jì)采用適度開發(fā)的策略，高強(qiáng)度開發(fā)集中在樞紐西北用地和地下空間，使得“雄鷹展翅”的廣州東站景觀形象在中軸線上得以完美展現(xiàn)。
青山入城的空間格局
雄鷹展翅的廣州東站新立面
策略三 嶺南客廳 內(nèi)外兼修的現(xiàn)代嶺南園林畫卷
城市綠意的室內(nèi)延續(xù)，將自然光線與嶺南庭院巧妙地融合于室內(nèi)空間，打造內(nèi)外兼修的現(xiàn)代嶺南園林畫卷。
嶺南庭院式的候車廳 
逐級(jí)疊翠的公園式布局
策略四 縫合城市 抬升軌面，連通樞紐區(qū)域交通
通過(guò)“向上”抬升軌面標(biāo)高和“向下”增設(shè)地下交通系統(tǒng)，形成 “1+2立體循環(huán)體系，創(chuàng)造“快進(jìn)快出”交通銜接系統(tǒng)。建設(shè)雙層道路系統(tǒng)以釋放首層地面空間，將其還給城市交通。
1+2立體循環(huán)交通系統(tǒng)
軌面抬升示意圖策略五 立體復(fù)合 充分利用地下空間，搭建立體“零換乘”體系，釋放地面城市景觀空間
倡導(dǎo)綠色低碳出行，通過(guò)延長(zhǎng)APM線、整合地鐵換乘廳，搭建由地鐵、APM、常規(guī)公交、立體步行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的高品質(zhì)綠色綜合交通體系，以應(yīng)對(duì)未來(lái)高強(qiáng)度的樞紐交通和城市交通。
以新的一體化超級(jí)換乘大廳為載體，順應(yīng)“上進(jìn)下出+下進(jìn)下出”的人流組織邏輯，構(gòu)建“最短流線零換乘”等快速換乘模式，促成多軌間的“公交化及一體化管理”。
立體高效的交通系統(tǒng)
陽(yáng)光超級(jí)換乘大廳策略六 生態(tài)綠廊 打造“可呼吸”的城市生態(tài)綠廊
預(yù)留彈性空間，以滿足多樣性的功能置換需求。構(gòu)建區(qū)域綠肺和風(fēng)廊，打造“可呼吸”的城市生態(tài)綠廊。
綠谷公園---地下商業(yè)廣場(chǎng)